Summan av kardemumman… Säsong 2002 var planerad att bli mitt stora år internationellt. Jag skulle köra ca 60% av min tävlingar utanför Sveriges gränser. Under början av säsongen låg jag även inne i lumpen men detta hade försvarsmakten lovat mig att det skulle gå att lösa, det löftet höll de alldeles ypperligt. Säsongen började tidigt i februari i ett regnigt Italien, Winter Cup var det som gällde. Tävlingen som alla som gör en större satsning alltid kör för att få en bra värdemätare på sin kondition både på material och på teamet men är även en bra gonomkörare för de flesta. Och detta skulle bli en riktig ”pers”. När jag ankom till Italien var det kanon väder (jämfört med Sverige, regn +2 C) 15 grader varmt och sol. Detta byttes tidigt nästa dag mot regn. Och detta väder skulle visa sig inte skifta på hela tävlingen. Det regnade oavbrutet i 5 dagar, detta hade ingen som var där varit med om tidigare. Själva tävlingen började bra för mig men tyvärr visade det sig att jag körde på fel däcksfabrikat (Bridgestone) så jag hade svårt att hänga med i toppen. Mitt resultat sltade med en 39:e plats av 76 startande. Ett resultat jag självklart inte var speciellt nöjd med. Dagarna efter tävlingen åkte vi till Parma för lite test och där gick det mycket bra! Det var planerat att jag skulle köra Margutti Trophy där en månad senare, tyvärr fick vi ställa in den tävlingen p.g.a. ekonomin. I april började säsongen i Sverige med Klippan Cup som gick precis som jag ville var 2:a i båda heaten och vann sedan finalen. Säsongen kunde inte starta bättre här hemma. Det fortsatte sedan med Grand Opening och en 2:a plats. Det var sedan dags för mitt riktiga test: EM tävling 1, Ampfing. Kom till Tyskland och 35 graders hetta kom som en chock men man anpassade sig förvånansvärt fort ändå. Träningen dagarna innan själva racet gick mycket bra och vi visade att vi skulle var med i toppen. Tidskörningen gick tyvärr inte som jag ville och de resulterade i att jag fick starta långt bak i heaten och köra upp mig genom fältet detta är ju självklart inte så lätt på ett Europa Mästerskap och skall heller inte var. Till sist blev jag 48:e man av 120. Tillbaka i Sverige körde jag Swedish Kart Cup, var 2:a på tidskörningen men körde sönder två motorer varav den en i den ena finalen men i den andra slutade jag 7:a från 19 start position så det var OK. Det var sedan dags för Belgien och Mariemburg. Detta race kördes ihop med VM i Formel Super A (fabriksteamen) så detta var mycket ”fint” folk och ”pompa å ståt”. Gick väldigt bra under nästan hela racet, låg femma i förfinalen när min motor nöp. Fick starta 34 och körde upp mig till 11 plats och hade 2:a snabbaste varv. Efter racet sa alla att ”OM” jag hade vart med där framme från början av finalen hade jag vart topp tre…… I Sverige igen var det dags för SM finns inte mycket mer att säga än att det REGNADE i nästan en vecka. Slutade 4:a vilket jag självklart inte var nöjd med efter att varit två året innan. I augusti skulle något kul hända, Göteborgs stad hade inför detta år infört en Motorsport Festival samtidigt som Göteborgskalaset. Och under denna vecka skulle det även bli ett Street Race för oss. Banan var kanon kul och ”manlig” att köra tyvärr lite farlig och kanske inte den bäst publik vänligaste men mycket folk var det i alla fall. Var snabbast under träningen och två i tidskörningen men efter två brutna heat fick jag starta sist i finalen och kom i mål som femma. Bättre race har jag varit med om. Så till årets avslut och skandinaviens största tävling på min hemmabana i Göteborg. Där jag dubblerade med att tävla i både I.C.A. och Formel A. Blev 7:a i I.C.A på lördagen och på söndagen skulle det gå bättre. Hade under veckan fått hjälp med kosten och hade nu ett special kost schema och en energidryck som bland annat skidlandslaget, Max Papis, Tony Rickardsson och Kenny Bräck använder. Drickan smakade gott men maten kan man ju diskutera men effektivt var det i alla fall. Var topp fem hela dagen startade femma i finalen och låg tre redan andra varvet och när det gått 5 av 20 varv gick jag upp i ledningen. Det enda jag tänkte under racet var ”Det här skall jag bara ta hem!”. Efter att på 15 varvet stått emot en attack från Martin Svendsen kom han åter igen på det näst sista varvet och kom om. Ut på start/mål rakan gick jag upp jämsides och där låg vi i ca 120-130km/h genom nästa kurva och i nästa hade jag innerspår och var åter igen i ledning som jag höll ända in i mål Detta var den skönaste seger under hela säsongen ja kanske till och med under hela min karriär! Bättre än så här kan man inte sluta en säsong. Under säsongen har jag även gjort mycket tester i Sverige, Italien och Tyskland. Jag har också testat lite andra klasser så som S60 Challenge och Formel Ford. Formel Ford testerna har jag fått göra p.g.a. ett samarbete med Stig Blomqvist, jag har kört två testdagar på Gelleråsen samt en på Anderstorp. Hur detta samarbete utvecklas får framtiden utvisa. Tyvärr som de flesta vet handlar motorsport mycket om pengar. Jag har under säsongen haft det ganska svårt ekonomiskt och det har inte gått som jag velat och detta har resulterat i att jag fått hoppa över många tävlingar bl.a. NM, 2 st EM, VM, Monaco, byte av chassin m.m. Men inför 2003 skall jag vara bättre förberedd för att kunna bli No: 1! << Tillbaka