| Hej! Då var det åter dags för ett nytt Nyhetsbrev. Sedan sist vi hördes så har jag hunnit köra två tävlingar. Den första var Tom Trana Trophy, Göteborg. Den gick av stapeln i månadsskiftet. Denna tävlingen dubblerade jag med I.C.A. på lördag och Formel A på söndag. Det kändes skönt att vara tillbaka på hemmabana igen. Senast jag var här var förra året på Gbg:s Stora Pris och då slutade det med seger. Hemmabana är alltid hemmabana, det är svårt att beskriva men när man är "hemma" så infinner man sig i något särskilt lugn. Jag tror det är det man skall försöka finna i alla banor, någon slags säkerhet. Jag började på fredag med den fria träningen för att "känna" på motorerna och allt stämde med chassi och liknande. Till detta race hade jag fått levererat motorer från en engelsk trimmare dessa visade sig å mycket bra! De motorerna hade en grym botten så nu såg jag ännu mera fram emot tävlingen. Lördagens tidskörning slutade på en tredje plats vilket jag var ganska nöjd med, slagen med 0.01sekund från pole position. Vi var totalt 35 stycken inom en sekund! Jag startade båda heaten från startruta två vilket brukar vara lite lurigt i och med att du är i ytterledet. Men båda starterna gick fint och jag vann båda kvalheaten. Detta kändes mycket skönt att jag fått bra fart på materialet. Så i finalen fick jag starta i Pole Position... det var ett tag sen sist. Starten gick bra jag tog ledningen direkt med Tommy Prosi precis hack i häl och der efter Kristian Kronegård. Efter ca 5 varv gick Tommy om mig jag var beredd att göra en attack men avstod då jag hade Kristian precis bakom och var då rädd att han skulle ta min plats. Racet var sten hårt det var så oerhört jämnt nästan lika jämnt som internationellt enda skillnaden är att vi var "bara" 45 startande jämfört med kanske 100 internationellt. När det var två varv kvar låg jag i bågen på Tommy och vi hade nu fått en LITEN lucka till Kristian. Men tyvärr hade jag ingen möjlighet till omkörning så i mål slutade jag på en andra plats. Detta resultat var jag ganska nöjd med även om jag så gärna villa vara högst upp på pallen. Men det var en dag kvar och då skulle jag vara högst upp! Söndagens tidskörning gick inte lika bra slutade på 9 plats men det var desto jämnare vi var 11 stycken inom 0.15 sekunder. Då är det jämnt! En vindpust i ryggen på rakan så hade man stått på pole! jag fick nu starta nia i båda kvalheaten första heatet började det mycket bra på det fjärde varvet var jag redan uppe på fjärde plats och låg precis i bågen på norrmannen Krone. När vi kom till "hästsko-kurvan" laddade jag för en attack in i "Esab-kurvan" precis då gick Krones tändsystem sönder och jag försöker svänga undan men hinner inte så det slutade med en stor krasch med mig, Krone och Kronegård. Tyvärr inget man kan göra åt utan bara en vanlig racingincident. Chassit var inte vackert efter den resan men jag hade fysiskt klarat mig och det var jag glad över. I det andra heatet hann jag köra upp mig till fjärde plats innan målflaggan föll. Med dessa resultat fick jag starta på en tionde plats i finalen. Starten gick kanon efter ett varv låg jag på en åttonde plats, två varv senare hade jag avancerat upp till sjätte nu hade jag en lucka upp till nästa tävlande på ca 30 m. Jagade allt vad tyget höll och när jag nästan är ikapp så händer det... Upp i "Esab-kurvan" skriker det bara till, hjulen låser sig och jag brakar av banan i ca 90 km/h. Det var vevstakslagret som hade gett sig. Nu var jag besviken det som gick så fort men det är sånt som händer, sånt man inte kan styra över. Racingens tjusningen var det någon som sa och kanske är det det men man håller inte med när man står där bredvid banan och ser upplösningen av finalen. I helgen som gick var jag i Alahärmä, Finland för att köra den andra deltävlingen i EM. Alahärmä ligger 6 mil öster om Vasa mitt ute på landsbygden. Men trots den avlägsna placeringen så har de den fräckaste, värsta anläggning jag har sett både i verkligheten och på TV. Jag har aldrig sett något som ens är i närheten. Banan har läktare plats för ca 15 000 åskådare två mycket fina hotell, en nöjes park liknande Liseberg, en nybyggd inomhushall på 100x200 m som rymmer Europas längsta inomhus bana på drygt 1000m!! Det är en upplevelse att bara åka dit och se härligheten. Att sedan befolkningen är så motorintresserade gör inte saken sämre, vilken publik. Så fort det var en omkörning så stod de up och jublade var det sedan en finne som stod för den så var de nästan i extas. Tävlingen började på fredag med åtta 30 min träningspass. Dagen började med regn och fortsatte så ända till det sista passet kl. 19 på kvällen då började det torka upp och vi fick i alla fall ett pass på nästan torr bana. På regnet gick det ganska bra jag var inte snabbast men inte så långt efter. Vi var mycket nöjda med Dunlop däcken de har alltid varit kända för att om inte göra de bästa regndäcken så var de minst lika bra som de bästa. På det torra gick det bra, och vi var minst med bland den övre delen av de 80 startande. Lördag morgon började med ett sista träningspass och det gick ännu bättre. Så till den första tidskörningen var vi oerhört laddade. Och det gick kanonbra jag kom in på totalt tredje plats!! Till den andra tidskörningen förbättrade jag mig tyvärr inte men det gjorde några andra så min slutligen placering blev en tionde. I de fyra kvalheaten vi skulle köra fick jag starta på en fjärde ruta i samtliga kvalheat. Första kvalheatet började bra kom iväg som trea på det fjärde varvet gick jag upp i ledning tappade sedan tillbaka till andraplats och över mållinjen låg vi jämsides men till min nackdel förlorade med 0.008 sekunder!! Tightare än så är det svårt att få. Efter ca 30 minuter efter målgång fick jag min första kalldusch. Domarna kallade in mig för förhör. Där förklarade de att jag hade gjort en omkörning på gulflagg. Efter många och långa diskussioner slutade det med att jag fick 10 sekunders tidstillägg på heatet. Och då slutade jag på 13 plats. Det kändes lite tungt men jag hade knappast gett upp än. Till det andra heatet kom kalldusch nummer två. Starten gick inte så bra låg femma när vi gick ut på andra varvet, då strax efter mållinjen nöp motorn..... yuuiip!! När jag väl stannat i skyddsräcket tittar jag upp och där kommer nästa person som nyper och ränner rakt in i mig. Vilken smäll, turligt nog klarade jag mig åter igen bra fysiskt men karten behövde lite hjälp. Dags för det tredje heatet hade jag åter igen laddat mentalt och var oerhört fokuserad. Och det gick nu som på räls, karten gick som en dröm och i mål var jag FÖRST!!! Det kändes nästan lika bra som att vinna en final, äntligen fick jag visa för publiken, teamet, konkurrenterna hur fort det gick. Teamet var överlyckliga och alla kände sig j--ligt laddade inför söndagens sista kvalheat och förhoppningsvis slutligen final 1 och 2. Warm Up:en på söndags morgonen körde vi in den motorn som brast under det andra kvalheatet. Det hade visat sig att det var kolven som hade spruckit och sedan orsakat nypning. Jag fick till slut tre full varv och motorn gick som en klocka! DEN skulle jag ha till sista kvalheatet. Vi hade räknat fram att jag var tvungen att kvala in topp 10 för att ta mig vidare till final. Starten gick fick en kanon´start låg tvåa på det fjärde varvet gick jag upp i ledning. Under hela racet hade jag Mr Ammermuller (Tyskland) hack i hälen och på det sista varvet satte han in en attack och gick om jag gjorde inget större motstånd utan ville bara säkra min final plats. Och den tog jag. Till den första finalen fick jag starta på ruta 21. Till varje tävling har du 10 stycken däck sliks att använda fritt under tävlingen.Vi hade redan varit tvungna att använda två efter motorraset i heat 2. Vi valde att fortsätta på de däck vi hade i kvalen för att köra upp oss och sedan lägga på nya däck i final 2. Så här efter tävlingen har jag fått reda på att min mekaniker Marocko hade sagt; "Nu kör vi upp oss till topp 10 sen vinner vi final två!" till min team chef och han hade svarat "Jaja vi får vara mycket nöjda om vi kan sluta topp 10 i båda finalerna". Starten gick kanon, ja hela racet det var nästan som att flyga fram. När det åter stod 6 varv hade jag en lucka till en grupp på 5 stycken jag jagade ikapp och jag var nästan ikapp när det åter stod 4 varv, ut på bakrakan, över krönet genom chikanen då kände jag nått konstigt genom dubbel högern innan start/mål rakan så gick det inte längre jag hade fått punktering på vänster bakhjul. In i depån fruktansvärt besviken när jag hade sett på datorn hur fort det gick när jag sedan mötte min mekaniker och han berättade att jag låg på en åttonde plats så blev jag knappast gladare. Detta var KALLDUSH nr 3. Hela teamet var upprivna, motorfabriken var ledsna, Jag var också enda Dunlop förare i finalen det var också jättebesvikna när de såg hur snabb jag var. Troligen var det någon vass stenflis eller liknande som gått in i däcket. Det behövs inte mycket när däcket har en temperatur på 80-90 grader Celsius. Efter pausen och mycket vätske påfyllning samt mat hade jag åter igen laddat mentalt för att final 2 skulle bli min final. Min mekaniker var fortfarande inställd på att vi skulle vinna. Visst jag hade förhoppningar men oddsen var inte höga. I den andra finalen fick jag startruta 24. Starten gick bra gjorde ett par snabba omkörningar de första varven sedan hade jag en lucka på 70-80 m upp till en stor grupp. Nu hade jag åter igen Mr Ammermuller bakom mig vi jagade för allt bad materialet höll för men det gick inte tillräckligt snabbt för jag hade ingen att slipstream på rakan och han hade inte farten att skjuta mig framför sig till slut gick han om och jag putte honom framför mig då min motor gick bättre tack vare detta kom vi ikapp gruppen samtidigt tackat jag Ammermuller för hjälpen med att gå om honom. Efter detta körde jag om en till sen var det redan dags för målflagga. 12:a blev jag till slut och 4 EM-poäng fick jag med mig hem. Ett kanon resultat om någon sagt till mig detta innan tävlingen men inget jag var jättenöjd med nu när jag visste hur fort det gick. I final 2 var jag fjärde snabbast slagen med 0.04 sekunder. Så slutligen kan jag sammanfatta tävlingen så här: Tidskörning 1: 3:a Tidskörning 2: 10:a Heat 1: 2:a + 10 sek Heat 2: Bröt Heat 3: 1:a Heat 4: 2:a Final 1: Bröt, låg åtta Final 2 : 12:a Detta ni nu har läst är en förkortad version av hur den andra deltävlingen i EM gick. Om jag hade hjälp skulle jag kunna skriva en hel bok om bara detta race. Jag har fått så mycket nya intryck och upplevelser under detta race. Efter tävlingen var över och vi var alla på väg hem så kände jag hur trött jag var både fysiskt och mentalt. Jag tror inte jag varit så trött mentalt efter en tävling men jag visste att i slutändan så har jag bara blivit stärkt av denna upplevelse. "Det som inte dödar härdar" Det ligger mycket sanning i det uttryck. Efter tävlingen kunde konstatera att jag var bäste Dunlop-förare, bäste Maxter-förare (motorer) och att jag har blivit inbjuden till ett däckstest Napoli, Italien någon gång i september. Nästa tävling är nu till helgen i Jönköping. och hit har jag med mig mina två bästa motorer från Finland. Förra året var jag tvåa på tidskörningen här så det ser ljust ut. Nästa EM tävling ät den 27-29 juni i Porto, Portugal. Efter tävlingen i Jönköping återkommer jag igen för en rapport. Till dess, Trevlig sommar! Med Vänliga Hälsningar Tillbaka |