Till detta racet var det mycket som var nytt, chassit, motorer, mekaniker, teamet och däcken. Så det var många nya intryck. Tävlingen gick så där, började inte så bra men vi jobbade framåt och finalen startade jag sist (34) och slutade på en artonde plats vilket jag själv inte var nöjd med. Men redan helgen efter skulle vi vara tillbaka på samma bana för första deltävlingen i de Italienska Öppna Mästerskapen. Men innan dess skulle vi testa nya chassi och motorer. Efter en lång dag i Parma med MYCKET testande så hade vi hittat ett nytt chassi som gick bättre än det jag hade haft tävlingen innan. Med nya förhoppningar så återvände vi till Pomposa. Träningen började, heaten gick framåt men inte riktigt som jag ville. Men jag tog mig till final vilket bara det är en "vinst". Där startade jag på en 28:e plats och hade en hård fight med Jousha Hunt, Australien vilket resulterade i ett krokigt chassi men jag kunde ta mig vidare dock inte lika snabbt. I mål var jag 18:e vilket jag vara mycket nöjd med tanke på de förutsättningarna jag hade. Trots att det var samma slutresultat som tidigare tävling så var detta ett mycket bättre resultat med tanke på antal startande (74). Och jag var även bäste Dunlop-förare. I efterhand kunde vi se att vi hade valt fel gummiblandning vilket resulterade i att vi var ca 0,5 sec efter per varv. Men ack den som ger sig! Tillbaka i Sverige var det dags för Klippan Cup där jag dubblerade i att köra både klass I.C.A. och Formel A. I I.C.A.på lördagen slutade jag på en 6:e plats efter en mycket hård fight i hela finalen med finnen Temuu Nyman som jag klarade att hålla bakom mig. Till söndagen ändrade vi en del på chassit det gick bättre men inte tillräckligt för att vinna. Tyvärr startade jag lite långt bak för att ta en pallplacering så jag fick nöja mig med en femte plats. Vecka 17 var det åter igen dags för de Italienska Öppna Mästerskapet. Nu hade vi fått däck med en annan gummiblandning. Det gick bättre men jag hade problem att få fart runt hela banan. bitvis var jag riktigt snabb men i vissa kurvor tappade jag för mycket. I tidskörningen hade jag oturen att inte få ett fritt varv när däcken var som bäst. Fick starta ganska långt bak i kvalheaten när jag sedan körde sönder frontspoilern gjorde det inte saken bättre. Till söndagen började det regna, träningen gick riktigt bra, heatet gick så där 34 till 18 plats men jag var inte nöjd. Till mitt "secondchans heat" skulle vi testa med ett högre däckstryck men vädergudarna ville något annat. Himlen sprack upp och solen började titta fram. Det blev mer eller mindre panik i depån då alla var inställde på det skulle bli regn. När starten sen gick hade banan torkat upp till 85% men ju mer det torkade ju fortare gick det för mig jag körde ikapp täten men det var för få varv för att hinna ikapp så mitt resultat blev en blygsam 13:e plats. Men det är bara att fokusera och kämpa framåt. Min nästa tävling är nu till helgen. Då är det dags för den första deltävlingen i EM. Tävlingen går på Angerville banan ca 1 timme söder om Paris. Dunlop har tidigare i år varit där och testat däck så just i dags läget ser det ljust ut. Jag kommer att få nya motorer från maxter fabriken i Italien samt ett nytt chassi som jag skall testa. Nu när EM börjar är det nästan som att börja säsongen på nytt. Alla är mycket fokuserade det är liksom nu det verkligen gäller det är detta alla har väntat på. Det är nu specialdäck som gäller vilket betyder att tillverkarna göra helt andra däck som är ännu snabbare. Det är helt fritt med däcken, "nästan" inga regler. Jag ser verkligen fram emot detta! Vi är 92 startande i årets upplaga varav 34 går till final. Av dessa 92 så är vi tre svenskar! Torsdag och fredag börjar med träning samt tidskörning, lördag följer med 4 stycken kval heat sen avslutas söndagen med två stycken finaler. Så det kommer att bli stentufft om placeringarna till finalen. Jag återkommer efter denna tävling till Er för att berätta upplösningen. Så till dess ha en skön fortsättningen på våren! Tillbaka